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世航通運-鋰電池海運:明年海運費必漲

  小編說明年海運費必漲,原因何在?因為低硫油價格在2020會上漲,對于節能減排,船公司要完全符合限流令,那么不管是使用低硫油,還是安裝脫硫塔來符合這一限領,都必然涉及到成本增加。那么必然轉嫁給貨主。

  據悉,現階段已經開始在售低硫油的亞洲港口,燃料成本要比高硫油高出30%。不過也不是毫無變化的,據悉,到2021年和2022年會下降。

  那么目前船東們要考慮的是使用低硫油,還是自建脫硫塔;自建脫硫塔的話,是用好的材料,還是不好的材料,這都是個選擇。說到選擇題,很多企業的鋰電池樣品剛出來后,從哪個口岸出,做哪些資料,是一個必須要面對的選擇題,從上海口岸出口鋰電池,尤其是超100w鋰電池海運時,必須做危包證。而做危包證之前必須要做UN38.3,企業認為這個費用成本比較高,時間也比較長。但是小編會提醒大家,要考慮國內運輸成本,海運成本,往往不用危包證的香港口岸出口,口岸的海運費更高,而且很多如非洲,南美洲不一定能拼箱,而上海則不同,畢竟是全球第一大港,航線多,價格穩定。所以當遇到選擇題的時候,小編給的建議都是不要只想著一,看看二和三,考慮考慮四和五,再比較更好。

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